Relaciones Brasil Perú: lo más trascendente en los próximos años. Por Manuel Hidalgo
Alguna vez se dijo “Brasil y Perú son dos siameses unidos por la
espalda”; poca comunicación, poco intercambio. Pero ahora esta realidad
resulta más saltante por el crecimiento acelerado de ambos países. Si hablamos
de Brasil, resalta el hecho de que es la primera economía de América del Sur, y
la tercera economía de América después de los Estados Unidos y su umbilical y
agringado México; con un PBI carioca que alcanza los US$ 2,100 millones, seguido
de Argentina, Colombia Chile y Perú. Brasil presenta exportaciones por más de
US$ 339,210 millones, comparado con los US $ 107,000 millones de Chile y los
casi US$ 95,000 millones del Perú.
Brasil es también el País de mayor desarrollo industrial y tecnológico en
América latina; cuya posición de independencia económica y política se ha
reflejado en su alianza e integración en el BRICS, junto con Rusia, China, Sudáfrica
e India; el cual en años pasados se ha visto fortalecido con la unió de más
estados o BRICS PLUS. Las perspectivas de Brasil son gigantescas
considerando su alianza estratégica con China y el crecimiento de la inversión
de dicho país en el territorio carioca (proceso similar al que ocurre en el
Perú).
Pese a que especialmente Argentina (véase el capítulo MERCOSUR) y Venezuela
fueron en el pasado los socios comerciales más importantes de Brasil, hoy la
situación ha variado, y en la actualidad dicho país vé con creciente expectativa
el crecimiento económico y exportador del Perú, y más aun considerando la
presencia del megapuerto de Chancay, y la expectativa que tiene Brasil de ganar
una salida bioceánica hacia el Pacífico por el puerto peruano. Asimismo, Brasil
y Perú comparten relación estratégica con China, y su enfoque desarrollista de Una Franja Una Ruta.
Sin embargo eso, el comercio Brasil -- Perú alcanza niveles ínfimos, casi
ridículos; que llega a US$ 2,072 millones (2024), poco más del 2% del comercio
externo peruano; que alcanzó casi los US$ 95,000 millones en 2025. Eso pese al
hecho que el Perú tiene una frontera gigantesca con el País vecino. Mientras
tanto los estados occidentales amazónicos brasileños fronterizos con el Perú, como
Acre, Rondonia, Matto Grosso, alcanzan en conjunto unos US$ 130,000 millones de
PBI, cuando el PBI de Loreto y las demás regiones peruanas amazónicas no llegan
a US$ 6000 millones.
No parece nada
lógico, y averguenza.
¿Explicación? Recordemos que, en 1990, la revista peruana Caretas afirmó
que una propuesta el Gobierno japonés de impulsar y financiar un corredor
ferroviario bioceánico entre Brasil y Perú fue rápidamente prohibido por el
Departamento de Estado de los Estados Unidos.
Es precisamente el punto logístico el que ha detenido el crecimiento de las
relaciones comerciales de un país como el Perú que necesita tanto del comercio como
de la Cooperación Internacional. Desde el año 2000, en la Primera Cumbre de
Presidentes de América del Sur (Brasilia, 1 de septiembre de 2000) los
gobiernos de Sudamérica han planteado el tema de la Integración de la Infraestructura
Regional Sud Americana - IIRSA; como el enfoque más eficiente de la anhelada
integración regional, y entre estas iniciativas están los corredores
bioceánicos de los cuales hemos hablado en diferentes posts del presente blog,
y diversas publicaciones en video (Ver
aquí: 001; 002; 003).
Mapas de ejes Brasil Perú en IIRSA - 2000
También está el rotundo fracaso autoinfligido hasta el momento está
teniendo de la Hidrovía Amazónica por parte del Perú; que tiene más
un sabor al sabotaje, pues habiéndose el proyecto adjudicado a una empresa china,
el Estado peruano no ha podido o no ha querido brindar las habilitaciones normativas
para que pueda ejecutarse, pese a la inmensa demanda. Para Brasil, la ventaja logística y estratégia en la conexión bioceánica es muy grande, y ha sido expresada por la propia empresa Chancay COSCO Port.
Un hecho que socavó completamente la cooperación existente en la década
pasada entre ambos países fue el escándalo de Odebrecht; pero es de sentido
común que después de 7 años de investigaciones, debe resolverse definitivamente para dejar de ser
un obstáculo a la muy prometedora cooperación binacional.
Es sumamente importante enfocar el tema de la relación Brasil - Perú en el
próximo período de gobierno, empezando el debate de plataformas programáticas.
Algunos candidatos se han expresado abiertamente a favor de incrementar esta relación,
pero alguno de los candidatos de mayor referencia no lo han hecho; pudiéndose
presumir de una actitud hostil por parte de alguno de ellos.
Esta oportunidad es sumamente crucial para poder aprovechar
especialmente con el Ferrocarril bioceánico Brasil - Perú, que ha sido motivo de un compromiso
intergubernamental por parte de la contraparte china- brasileña en julio de 2025,
pero que hasta el momento no tiene una respuesta definitiva por parte del Perú,
que una vez que el mandato del pueblo peruano haya sido conferido debe ser una
prioridad.
La complementariedad económica entre Brasil y Perú ha sido suficientemente
demostrada; existiendo una enorme oferta en ambas direcciones; oferta que se
verá incrementada en forma drástica una vez que las conexiones propuestas,
incluyendo la Ferrovía Brasil -- Perú y la conexión multimodal del Amazonas,
hayan sido decididas y puestas en práctica.
Aunque la desconfianza geopolítica injustificada de un país en el norte del
hemisferio parezca ejercer un influjo grande; la realidad de la necesidad
económica de dos países gigantescos llevará tarde o temprano a acrecentar la cooperación
económica, científica, tecnológica y política para crear una verdadera
integración regional, creando una relación paradigmática para los países
hermanos de Iberoamérica.
10.4.26
