Argentina-Chile: Túnel trasandino Corredor Bioceánico Aconcagüa

Como se puede apreciar en el excelente video que se comparte, producido por las autoridades chilenas a cargo del proyecto,  este país ha tomado una posición diametralmente opuesta a la del gobierno peruano, encabezado por Pedro Pablo Kuczsinki y ahora por Martín Vizcarra: tomar la conexión bioceánica en serio, en el contexto expreso de la iniciativa china de Una Franja, Una Ruta..  

El proyecto mencionado tiene las siguientes características centrales:

• ·         Un túnel ferroviario trasandino de 53 kilómetros, abierto 24 horas los 365 días del año;
• ·         Une las áreas más industrializadas de Brasil y Argentina con la salida al Pacífico,  por los puertos chilenos.
•       Capacidad de movilizar hasta 75 millones de T.M. de carga al año
• ·         Se atraviesan los Andes en solo 4 horas,
• ·         Su ejecución expeditiva, a cumplirse en el 2022.

Es crucial el análisis contundente de la viabilidad económica del proyecto, en términos no solo de facilidad logística, que ya en si es una inmensa ventaja, sino en reconocer que la ruta por carretera es actualmente un cuello de botella al desarrollo, debido a que se debe interrumpir entre 45 y 60 días al año, y se acerca a su punto de saturación.

Además, se detecta en el video que los ingenieros chilenos y argentinos ha planteado el trazo con:

• ·         Cotas más bajas, como menor pendiente
• ·         Trazo más recto, con radios más amplios, 

Lo cual es indispensable para mantener una viabilidad ininterrumpida y eficiente.

Estos argumentos no los han podido concebir los cientos de profesionales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú, MTC,  quienes han opinado en contra del proyecto de Corredor Bioceánico Ferroviario Transcontinental  Brasil Perú en su momento, el cual había sido señalado por los técnicos chinos como la salida bioceánica más eficiente, con argumentos que, por respecto a los lectores, no vamos a repetir.

Por el contrario, el MTC  en forma increíble está concentrando los proyectos ferroviarios en …. ¡Lima! … y ni siquiera con trenes de alta velocidad, sino de velocidad limitada.

Incluso, la alternativa con Bolivia y Brasil va realmente a paso de tortuga.

Felicitaciones, Chile y Argentina, .

¿Quo vadis, Perú?

15/12/18

Economía de fusión: el fin de la escasez de recursos

La economía de fusión (nuclear) es una  promesa a la cual la Humanidad se está acercando a paso seguro, e incluye, además del componente energético,  la economía de los isotopos,  que consiste en la capacidad de  producir materiales en especial inertes escasos o raros  transformando otros materiales abundantes.

 Esta transformación apoya y a su vez se facilita por métodos de fisión y fusión nuclear – un paso más de la fisión nuclear existente industrialmente hoy, que está en pleno desarrollo investigativo en diferentes países desarrollados. Por permitir superar la escasez principal, la energética, se llama a esta promesa economía de fusión, como lo ha destacado por décadas la revista “XXI st. Century Science and Technology”, nombrada en castellano en su momento precisamente “Fusión Nuclear”, y cuyos aportes se pueden ver en el sitio web LaRouchePAC, (vea también aquí)  entre otros.

Un isótopo es simplemente un átomo que tiene el mismo número atómico pero diferente número s de neutrones, cosa que se puede lograr artificialmente también.

Por ejemplo, Los actuales experimentos de fusión usan el deuterio y el tritio (D-T) como combustible (dos isótopos de hidrógeno), pero la reacción de (el isótopo) helio-3 y deuterio (D-He-3) será un combustible superior para la fusión (nuclear)

Imagínese usted las implicancias: en el futuro, poseyendo la fusión nuclear, cualquier material que se necesite y escasee será posible de “producirlo”  modificando los núcleos de los átomos de otro material abundante.

Aunque el avance científico es la parte central, también lo es la perspectiva económica, desde la perspectiva de fundamentar el financiamiento de estos programas, que solo puede hacerse a nivel de toda la sociedad (el Estado) y no de empresas particulares,  y en segundo lugar, en señalar su carácter transformativo para la forma de hacer economía en el mundo, dado que el capital "escaso" deja de ser el primer factor productivo, que lo será la capacidad humana de innovar la tecnología.

Este crucial campo de avance científico no puede desecharse, como lo hizo el Perú, pese a tener grandes reservas de uranio y el segundo potencial hidroeléctrico de la región, cuando rechazó el 2011 el acuerdo nuclear con Rusia. Acuerdo que hoy, a diferentes niveles, están consolidando Argentina y Bolivia.

Nuestros países deben incorporarse al esfuerzo que conducen los líderes científicos globales, como China, Estados Unidos, India, Rusia, Alemania, Japón; lo contrario sería resignarse a ser mero consumidor pasivo de la tecnología que se nos quiera franquear un sistema de "apartheid tecnológico".

Usted, ¿Qué opina?

13/12/18

Gobierno promoverá nuevamente Proyecto Hidroeléctrico Inambari

La necesidad hace que la razón regrese. Como era obvio, la postergación del Proyecto Hidroeléctrico de Inambari parece llegar a su fin cuando el propio gobierno peruano ha anunciado que volverá a promover su construcción, según informa Gestión (5.12.18)

Luego de su cancelación,  este mega proyecto energético, ubicado entre Madre de Dios y Cusco, en el sur del Perú, de 2000 megawattios, el mas grande del Perú, duplicando la capacidad de la Central Hidroeléctrica del Mantaro, la mas grande del Perú, volverá a ser evaluado por el gobierno, según información del Ministerio de Energía y Minas.
Un gran avance, pues el inmenso potencial de generación del Perú esta subutilizado.

El presidente Vizcarra había dicho a inicios de septiembre que el proyecto es económica  y técnicamente viable, pero que le faltaba la viabilidad social y ambiental. Por ello, se mencionan cambios en el diseño del proyecto para el efecto de lograr la aceptación, en relación a la gran area que el espejo de agua inundaría, causando el desplazamiento de muchas comunidades, principalmente. En adición, los voceros del proyecto dijeron que atendería la demanda brasileña, provocando cuestionamientos de la opinión pública. Hoy, la demanda nacional ha crecido por los grandes pryectos mineros y la urbanización, pero es obvio que la inmensa capacidad del proyecto  permite tambien la exportación. 

Su cancelación fué causada además en 2011 por una extraña conjunción de ONGs ambientalistas radicales de financiación extranjera, comunidades nativas  y mineros ilegales, sumada a una pésima gestión del gobierno de entonces.

6.12.18

Acuerdo Nuclear Argentina - Rusia: soluciones energéticas obvias para la región

Argentina y Rusia firmaron un Acuerdo de Asociación Estratégica Nuclear, entre otros instrumentos bilaterales, con motivo de la reciente Cumbre del G 20 en el país sudamericano, según cables de TASS, citados por la pagina web LaRouchePAC, y otras fuentes.
Según el embajador de Rusia en Buenos Aires, Dmitry Feoktistov, el acuerdo menciona "la posible construcción de una gran central nuclear diseñada por Rusia”. Trascendió en adición que también habría pláticas sobre la posibilidad de un acuerdo en torno a la construcción de una plantea nuclear flotante. “Rusia está lista para traer un proyecto hecho y su propio financiamiento a Argentina. Podemos construir esa planta de energía, operarla y vender electricidad a los socios argentinos a un precio fijo", agregó el embajador.

En efecto, la ausencia de caídas de agua en la zona mas sureña del país del Plata hace muy complicado el abasto energético. Históricamente, tanto Argentina como Brasil y México son los únicos países latinoamericanos que han incursionado en la energia nuclear, pero en las ultimas décadas enfrentaron grandes problemas presupuestales y de condicionamientos financieros internacionales que hicieron detenerse los planes de expansión nuclear original. La cooperación rusa y china han reabierto las posibilidades de cooperación nuclear, como se ha visto incluso en el caso de Bolivia, que espera iniciar su ruta nuclear con el apoyo ruso, asimismo.
El caso del Perú ilustra la falta de visión de algunos grupos dominantes en nuestros países. En noviembre de 2014, hace 4 años, cuando el entonces presidente Ollanta Humala visitó Rusia para una cumbre con el presidente Putin, se abrió una oportunidad similar para el Perú, pero la bulla del cartel mediático anulo todo debate sobre la política energética y nuclear en el Perú, pese a las enormes riquezas que se poseen.

Nuestros países deben circular por la ruta nuclear, por necesidad energética y por necesidad tecnológica, dado que solo así la densidad de flujo energético creciente que requiere la nueva frontera científico económica será alcanzable.
3.12.18

MTC: APP co financiadas son inconvenientes; Linea 3 del Metro y Chinchero ... a obra pública

El propio Ministro de Transportes y Comunicaciones Edmer Trujillo Mori (en la foto) debió reconocer lo que el consenso profesional (y este blog ) habia dicho hace muchos meses: las PP co financiadas no sólo no son un beneficio para el país, sino por el contrario. 

El ministro, al anunciar que la Linea 3 del Metro de Lima se realizaría como obra pública, aclaró respecto a las APP (Gestión, 28.11.18): “Es un modelo de negocio en el que el Estado pierde capacidad de negociación frente al concesionario privado”, afirmó.

“Lo que pasa en la Línea 2 es que tenemos un privado que administra US$ 5,300 millones frente a un Estado atado de manos. Por eso, muchas veces el Estado tiene que pedir casi de favor que se hagan las cosas”, enfatizó, segun el diario.

“Para la Línea 3 nos inclinamos a ejecutarla vía obra pública con un acuerdo de estado a estado, como el que estamos trabajando ya en [las obras para los Juegos] los Panamericanos”, precisó.

Trujillo explicó que esta decisión se tomó debido a que los anteriores estudios planteaban para las líneas 3 y 4 un modelo de negocio similar al de la Línea 2 del Metro de Lima, que se hizo vía APP, “el cual ya está demostrado que no es el mejor”.

En el caso de la construcción del aeropuerto de Chinchero, el titular del MTC reafirmó que también se realizará como obra pública, también con el esquema de contratación de estado a estado.
(Ver también entradas: 02, 03, 04)
Los costos de aferrarse a las APP son muy notorios: de 14 proyectos (incluidos de infraestructura) previstos por PROINVERSION  el presente año, sólo 2 se han adjudicado y se espera sólo 2 mas. 

29.11.18

Perú se integra aún más a Una Franja - Una Ruta

Como lo ha señalado el Ministro de Comercio Exterior y Turismo del Perú, Rogers Valencia, en la reciente Exposición de Importaciones de Shanghai, China, el Perú, al igual que Chile y otros países de la región, ha solicitado formalmente integrarse a la iniciativa China Una Franja Una Ruta (7.11.18).
Según un cable de EFE, más de 70 países del mundo se han adherido a ella, entre ellos latinoamericanos como Uruguay, Chile, Panamá, Bolivia, Venezuela, Antigua y Barbuda, Trinidad y Tobago y Guyana.
"Está en proceso la firma del memorando", explicó Valencia, quien recordó que el país también se va a "integrar en este proyecto" porque Perú tiene el Tren Bioceánico, un megaproyecto de trenes de carga con una capacidad de 10 millones de toneladas y una extensión de 3.755 kilómetros que busca unir el Pacífico peruano con Bolivia, Paraguay y Brasil.

Perú tiene ya una asociación estratégica integral con China, y un Tratado de Libre Comercio amplio desde 2012, que ha implementado notablemente los flujos comerciales binacionales, que se espera profundizar (en la foto, Rogers Valencia, y el ministro de Comercio de China, Zhong Shan, en el marco de la Reunión Ministerial del Foro APEC, realizada en la ciudad de Puerto Moresby, Papúa Nueva Guinea, el 17 de noviembre). 

Perú es, como Chile y Argentina, además miembro del BAII, Banco Asiático de Inversión en Infraestructura, promovido asimismo por China. 

Asimismo, el embajador Chino ha anunciado inversiones de empresas de su país en Perú por US $ 10,000 millones en los próximos 3 años, en minería, petróleo, energía y en infraestructura en especial en 03 puertos (Chancay, San Juan de Marcona, Ilo) 

Esto contrasta fuertemente con las inoportunas declaraciones del vicepresidente norteamericano Michael Pence sobre el “peligro” para Latinoamérica del “hegemonismo” y el endeudamiento de China en las relaciones con el subcontinente. 

A nadie en el Perú - a excepción de “El Comercio” –se le puede escapar el gran beneficio obtenido del comercio y las inversiones chinas. 

Que serían mayores y con menores riesgos si el Perú define su proyecto industrial nacional, como corresponde, aunque eso contraríe a …..”El Comercio”.

26.11.18

Gobierno insiste en las APP, inversión pública se desploma

El Congreso peruano la semana que pasó denegó la autorización para continuar con varios proyectos de inversión bajo la modalidad de Asociación Püblico - Privada, APP, con lo cuál, por insistencia del gobierno, varios proyectos corren el riesgo de paralización.

El Congreso (en la imagen, el primer ministro Cesar Villanueva cuando recibio el paoyo del Congreso a su investidura) rechazó aprobar la garantía estatal prevista para 2019, para las empresas concesionarias que están levantando capital para la continuación de las obras de infraestructura, como Chavimochic y Majes Siguas II, con lo cual, según Gestión, (14.11.18) se pone en riesgo la continuidad de los proyectos mencionados. Las garantias solicitadas son por US$ 900 millones para los tres proyectos mas grandes. Congresistas de Fuerza Popular, Nuevo Perú y Frente Amplio se opusieron a la medida por los graves cuestionamientos a las APP surgidas a raiz del escándalo Lava Jato, y que no han sido atendidas por el gobierno. 

Pero quizá la falla mas grave del gobierno es haber sido incapaz de mover proyectos paralizados ya, como el Aeropuerto de Chinchero y el Gasoducto Sur Peruano, cediendo al lobby de la construcción,  que está defendiendo el fallido esquema de inversión via APP. De esto, este blog ha advertido hace muchos meses. (Ver tambien aquí)

A todo ello se suman las dificultades en los proyectos en ejecución, y la demora de los nuevos proyectos, ante la incertidumbre por el tratamiento judicial y politico de la corrupción en los proyectos con el caso Lava Jato. 

En el tercer trimestre del año, la inversión pública se ha desplomado en -3.1%, segun cifras de INEI, mientras que la inversión total creció solo 0.5%, gracias a la inversión privada (Gestión, 22.11.18). Los principales organismos económicos estan rebajando sus pronósticos de crecimiento para el presente y próximo años. 

22.11.18