miércoles, 13 de septiembre de 2017


El siguiente vídeo muestra los avances de la petroquímica boliviana, para la producción de úrea y amoniaco, en un país con grandes paralelos con el Perú: poseedor del recurso gas, un país primario -- exportador, con gran potencial agrícola y con la cercanía de grandes mercados, como Brasil, Argentina (mas en el caso de Bolivia) y con visión hacia los mercados globales.
El proyecto de petroquímica en Bolivia, en construcción, costará 930 millones de dolares, financiado por el gobierno boliviano, a través del Banco Central de Reserva de Bolivia.. La empresa estatal boliviana Yacimiento Petrolíferos Fiscales de Bolivia, YPFB, es el propietaria de la petroquímica, que esta siendo construida por Samsung Energy Company. de Corea. La úrea (usada ampliamente como fertilizante agrícola) y el amoniaco están destinados al consumo interno, pero en mayor proporción a la exportación a Brasil, Argentina y otros.
Bolivia -- que se anuncia como potencia energética en la región, por sus exportaciones de gas y petroleo -- le está dando la importancia al proyecto como un salto de la producción de la materias primas a la industrialización. Su explotación por la empresa publica se dá en el contexto de la nacionalización de la industria petrolera y gasífera boliviana, consistente básicamente en el control de la comercialización internacional y la fuerte presencia en las operaciones de la empresa estatal boliviana.
En el caso del Perú, las diferencias saltan a la vista: el Estado peruano a abandonado la decisión de erigir  la petroquímica al capital privado extranjero, limitando a la empresa estatal petrolera, Petroperú, a la refinación y distribución de los derivados del petróleo. Aún con una gran capacidad de levantar crédito en el extranjero, Petroperú está excluida de desarrollar esta industria.
Asi, la promesa de la petroquímica ha sido postergada 30 años. Sin embargo, en la actualidad, empresas internacionales, como la petrolera china CNPC, de amplia presencia en el Perú, como hemos informado, está planteando el interés en la petroquímica en el Sur del Perú.
Link del video:
https://www.youtube.com/watch?v=j25Bs5t6KBo
12.2.17


lunes, 11 de septiembre de 2017

La gobernadora regional de Arequipa (Sur del Perú), Yamila Osorio (en la foto),  anunció la llegada de la tuneladora, de fabricación china, con lo cuál se inicia la construcción de dos túneles trasandinos de 16 y de 11 kilómetros, para la conducción de agua, que es la infraestructura central del Proyecto Hidroenergético Majes - Siguas  II, que aportará casi 40,000 nuevas hectáreas de tierras, después de mas de 30 años de espera, desde la construcción de la primera etapa del Proyecto Majes.  
El proyecto tambien incluye la generación de 560 mw. de electricidad, con 2 centrales hidroeléctricas anexas al proyecto. Su represa, La Angostura, está llamada a ser la primera en dimensiones en el Perú, superando a Poechos, Tinajones, Gallito Ciego y otras de las mayores.
Según el vicepresidente Vizcarra, “con presa y con túnel se puede garantizar que en los próximos tres años el proyecto estará concluido y se estará cumpliendo un compromiso con Arequipa, agricultores y nuestro país, ya que generará alrededor de 400 mil puestos de trabajo, 150 mil puestos directos y alrededor de 250 mil puestos indirectos” (Ver en Andina)
Ver: Proyectos de Irrigación en el Perú
Comparando las capacidades de almacenamiento máximo de los reservorios, en millones de metros cúbicos, tenemos lo siguiente:
Angostura    1,140
Poechos         490
Gallito Ciego   414
Sistema Rimac  331
Tinajones          308
Condoroma       259

11.9.17

miércoles, 6 de septiembre de 2017

La realidad se impone en la visión del gobierno peruano: no hay desarrollo sin infraestructura, no hay infraestructura fuera de la iniciativa de China de Una Franja y Una Ruta. Conforme a las declaraciones del ministro de Transportes y Comunicaciones, Bruno Giuffra, (ver Gestión de hoy, ver ilustración)),  el gobierno peruano apuesta por crear una nueva Red Ferroviaria Nacional integrada con nuevos puertos y demás infraestructura, y las empresas chinas son las únicas que pueden aportar el capital y la tecnología requerida.
·         Se alista licitación del Tren de Cercanías Barranca – Ica, hay más de 20 empresas interesadas,  y las empresas chinas las más interesadas. Los parámetros del proyecto se cambian para incluir las normas técnicas de China. “Se está contemplando el estándar normativo chino como parte de las bases, algo que se había truncado hasta hace poco, ya que las bases solo permitían estándar americano o europeo, dejando los miles y miles de kilómetros de experiencia china de lado”, dijo Giuffra. Este Ferrocarril forma parte del proyectado Ferrocarril Costero, una demanda histórica de décadas. Incluye además conectarlo con el sistema de metro de Lima Metropolitana.
·         Este año se adjudicará la renovación del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica, conocido como el Tren Macho, parte del eje central ferroviario.
·         Hay 4 proyectos para la Carretera Central, y uno incluye potenciar el Ferrocarril Central con un Túnel Trasandino, fortaleciendo el eje central ferroviario.
·         El Corredor ferroviario bioceánico del sur Brasil – Bolivia – Perú está en estudio, fortaleciendo el eje ferroviario sur ya existente.
·         Concesiones para los puertos, en especial el Puerto de San Juan de Marcona, propuesto por las mineras chinas, están por ponerse a punto; también el puerto de Ilo, relacionado con el Corredor bioceánico Sur.
El único punto débil de la intención del gobierno es su bloqueo a la propuesta del Ferrocarril bioceánico Atlántico Pacifico Brasil –Perú, (FETAB) (ver mas en este link, Ferrovía Transcontinental Atlántico Pacifico Brasil - Perú) que el gobierno chino ha ofrecido financiar. Las regiones del Norte están organizando al Congreso para asegurar su inclusión en la construcción de infraestructura propuesta.

06/09/17

martes, 5 de septiembre de 2017

El diario Gestión realiza hoy una extensa entrevista a la ministra peruana de Energía y Minas, Cayetana Aljovín, en la cuál esta sostiene que el gobierno formulará una nueva ley para incentivar la creación de la petroquímica en el país, asegurando condiciones e incentivos, después que la petrolera china CNCP, Corporación Nacional de Petróleo de China, confirmase la existencia de suficientes reservas de gas en el lote 58. Esto, relacionado con la nueva licitación que se deberá hacer del proyecto relacionado Gasoducto Sur Peruano, el cual estaba adjudicada a Odebrecht, pero que se vió con el contrato suspendido.
De hecho, desde la segunda mitad de la década de 1980, el Perú esperó primero y concesionó después sus yacimientos de Gas de Camisea y otros con la esperanza que este provea energía barata para el Perú y sea la base para la industria petroquímica en el Perú. En 2009, hubieron hasta 3 proyectos de petroquimica de empresas extranjeras, finalmente pospuestos.Varios quinquenios después, ni energía barata, ni petroquímica, y menos aún con el gas shale (esquisto) explotado por los Estados Unidos. Sólo Brasil, México y Estados Unidos poseen industria petroquímica en la región.
Analiza la ministra la última oferta, de la empresa brasileña Braskem, quien pedía que el precio del gas que preveería a la petroquimica sea fijado por el Estado, y las posibilidades alrededor de la presencia de la empresa china, que ha anunciado asimismo su interés en el gasoducto, debido a que como se dijo CNCP también controla el gas del Lote 58. Sostuvo además que será el mercado quien determine si se impondrá le petroquímica para la úrea (fertilizante) o el plástico.
La ministro anuncio que ya hay interés de muchas empresas interesadas, pero fue el propio ministro de Energia y Minas en su turno, Gonzalo Tamayo, quien había anunciado el interés de la petrolera china en la petroquímica, lo que fué confirmado por la CNCP el 29 de mayo de este año, para lo cual había solicitado se le garanticen las "condiciones" necesarias.
CNCP es ya la mayor petrolera en Perú,  y solo en el Lote 58 hará inversiones por US$ 2,000 millones.
    Ver también los links:
http://elcomercio.pe/economia/peru/son-perspectivas-petroquimica-peru-194396
http://larevistadelgasnatural.osinerg.gob.pe/articulos_recientes/files/archivos/63.pdf

5.9.17

lunes, 4 de septiembre de 2017

"Pensemos en el ferrocarril bioceánico, no por nuestra Amazonía que tenemos que conservar, sino por el altiplano, por Bolivia, y que llege a las costas del Perú. El estudio está en vias de iniciarse", fueron las palabras del Presidente peruano Pedro Pablo Kuczsynski, el 1 de septiembre, al cabo del III Gabinete de Ministros binacional con Bolivia, en presencia del presidente boliviano Evo Morales.
PPK había dicho falsamente sobre el proyecto Ruta Norte (FETAB, que atravieza la Amazonía de Brasil y Perú) , el 13 de septiembre de 2016 que “Lo primero, su costo, que es altísimo, y en segundo lugar si hay carga de regreso [de Perú a Brasil], porque cualquier sistema de transporte debe tener cargas en los dos sentidos”, cuando China había ofrecido el íntegro del financiamiento, y la oferta exportable potencial peruana ya ha sido demostrada. 
Si bien es cierto que la Ruta Sur Brasil - Bolivia - Perú, promovida activamente por Morales, forma parte del espíritu de IIRSA, sin embargo, como hemos demostrado en este blog (1, 2 y 3), los beneficios de la Ruta Norte, atravezando el centro y norte del Perú para terminar en el puerto de Bayóvar. PPK viene presentando ambos proyectos como "excluyentes", cuando son complementarios, pero con prioridad en el Norte. El Primer Proyecto era ya un acuerdo tripartito entre Brasil, Perú y China, que habia ya terminado los estudios, pero el presidente PPK dió marcha atrás, para desilusión de la población amazónica, llámese Ucayali, Loreto, San Martin, Amazónas, que quieren el Ferrocarril, para potenciar su derrarrollo economico y su oferta exportable o no, a Brasil, China, y todo el mundo, desde fosfatos, dolomitas, hierro, productos agropecuarios, entre otros. 
Asi, la poblacion amazónica peruana es organizando fuertemente para conformar un frente común, y la COMISIÓN MULTISECTORIAL DE UCAYALI “CORREDOR DE DESARROLLO ECONÓMICO: COMPONENTE TREN BIOCEÁNICO PERÚ - BRASIL   RUTA NORTE ha organizado para el 11 de seprtiembre, en la ciudad de Iquitos, EL  I  Encuentro Descentralizado Macroregional de la Comisión Multisectorial del Proyecto del Tren Bioceánico Perú-Brasil  Ruta Norte,  en el Local del Instituto de Investigación de la Amazonia Peruana-IIAP.
Asimismo, la Comisión está organizando a los representantes de las 11 regiones del Proyecto en el Congreso nacional y para impulsar la realización del proyecto.
4.9.17

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