Congreso declara de interés nacional el corredor ferroviario Brasil -- Perú y red ferroviaria

Por: Manuel Hidalgo

Es importante reflexionar sobre la declaratoria del Congreso nacional del Perú de carácter de interés nacional de 15 ferrocarriles, (ver Congreso declara de interés la construcción de 15 trenes)  incluyendo centralmente el corredor ferroviario bioceánico Brasil Perú con salida hacia el puerto de Chancay, y el Corredor con salida al puerto de Bayóvar (Piura).  Resalta mucho al silencio ensordecedor del Ejecutivo al respecto, que se había opuesto desde 2021 a esta normativa, que según el Ejecutivo era potestad del muy cuestionado Ministerio de Trasportes y Comunicaciones. En este caso, el Congreso contradijo directamente al Ejecutivo, que se negaba a incluir los proyectos en el Plan Nacional de Infraestructura.

En efecto, el 6 de mayo del presente año el Congreso de la República aprobó la declaratoria de interés nacional de 15 proyectos ferroviarios, muchos de los cuales han sido enfocados en el presente blog, que siempre abogó por un sistema integrado ferroviario, con corredores transversales y longitudinales y con vocación de conectividad internacional regional.

En especial. las administraciones de los presidentes José Jerí y José María Balcázar habían condicionado que el corredor Brasil-- Perú en su parte peruana sea financiado por Brasil y China, con el argumento que eran los beneficiarios; a pesar de que todas las regiones concernidas han estado abogando por este proyecto como un corredor de desarrollo básico para superar sus condiciones de estancamiento económico y pobreza extrema.

La ilógica e infundada oposición del Ejecutivo a la conexión ferroviaria bioceánica Brasil -- Perú, especialmente a partir que Brasil y China declararon conjuntamente de necesidad estratégica la conexión con el Perú, en julio de 2025, se camufló en el argumento de que “antes” de dicha conexión se podía hacer la conexión a través de la Hidrovía Amazónica. Pero precisamente dicha Hidrovía ¡ha sido reiteradamente trabada, negándosele los permisos correspondientes para la mejora de la navegación en los ríos Amazonas y los afluentes!

No están claros para nada los objetivos esta política obstruccionista desde el Ejecutivo, La única lógica sería su apego a la geopolítica … del Departamento de Estado. Se menciona incluso que el Parque Nacional Sierra del divisor será usado como un argumento supuestamente ecologista en contra del Corredor.

Obviamente el Ejecutivo no puede rechazar frontalmente las opiniones de los sectores económicos regionales, y por ejemplo promulgó en enero de este año la ley que declara de interés nacional el corredor económico o Chancay -- Loreto --Brasil, (ver corredor Chancay – Loreto – Brasil) . el cual es muy útil pero que es una ruta diferente a la propuesta por la conexión bioceánica ferroviaria.

Estos proyectos no se realizarán a corto plazo, en tanto los gobiernos peruanos asuman como suya el interés geopolítico norteamericano. Pero el futuro es de los pueblos que aman el desarrollo y la paz.

Proyectos declarados de Interés Nacional.

1. ·         Megaproyecto ferroviario bioceánico, que une el puerto de Santos, Sao Paulo en Brasil con el puerto de Bayóvar (Sechura , Piura).
2. ·         Ferrocarril de Pucallpa a la Costa (Chancay).
3. ·         Ferrocarril en el tramo Trujillo-Chiclayo-Piura,
4. ·         Tren logístico minero y de pasajeros en el tramo Cajamarca – Chiclayo - Puerto Eten.
5. ·         Ferrocarril Lima-Ica incluyendo las rutas de Ica-Pisco-Chincha-Cañete y Lima.
6. ·         Ferrocarril Puerto San Juan de Marcona-Andahuaylas, conectando a los departamentos de Apurímac-Ayacucho-Arequipa e Ica.
7. ·         Ferrocarril Lima-Barranca.
8. ·         Túnel Trasandino en la ruta Lima – Junín.
9. ·         Corredor Ferroviario Este Lima - Ricardo Palma.
10. ·         Rehabilitación - Ferrocarril Huancayo Huancavelica.
11. ·         Corredor minero macrorregional que conecta seis proyectos mineros en el departamento de Cajamarca (Michiquillay, Yanacocha, Galeno, Conga, Tantahuatay y La Granja), con el terminal marítimo de Eten (Lambayeque).
12. ·         Ferrocarril en los tramos sur y suroriente de los departamentos de Arequipa, Puno y Cusco.
13. ·         Construcción de un sistema de transporte eléctrico masivo en la ciudad de Arequipa
14. ·         Tren Iquitos-Yurimaguas.
15. ·         Construcción del tren Puno-Desaguadero.

18 de Mayo de 2026